Pada musim panas, suhu ekzos pemampat agak tinggi dan tangan tidak boleh menyentuhnya. Mengikut piawaian kebangsaan, suhu ekzos sistem penyejukan R22 tidak boleh melebihi 150 darjah Celsius. Melebihi garis suhu ini adalah keadaan tidak normal. Sebab mengapa suhu gas ekzos terlalu tinggi ialah suhu sedutan pemampat sangat tinggi, atau suhu pemeluwapan terlalu tinggi, dan perhatian mesti dibayar. Suhu gas ekzos terlalu rendah, tangan menyentuh paip ekzos tidak panas, yang menunjukkan bahawa suhu penyedutan adalah sangat rendah, Pemampat Separa Hermetik pemampat mungkin berjalan basah atau keadaan kerja sistem agak kecil. Pukulan basah pemampat dengan mudah merosakkan struktur injap; operasi penyejuk adalah sangat kecil, yang akan menjejaskan pelesapan haba penggulungan motor dan mempercepatkan penuaan bahan penebat.

Medan suhu selongsong luar pemampat omboh salingan yang tertutup sepenuhnya boleh dibahagikan kepada dua bahagian: a. Selongsong atas dipengaruhi oleh wap sedutan, suhunya agak rendah, dan ia berada dalam julat sedikit panas atau sejuk sedikit, dianggarkan sekitar 30 darjah Celsius, sedutan Terdapat kemungkinan pemeluwapan pada permukaan selongsong tempatan di sekeliling tiub. B. Haba yang dijana oleh motor dalam selongsong bawah dan haba geseran yang dibawa oleh minyak beku terutamanya dikeluarkan daripada selongsong oleh stim.

Suhu permukaan selongsong melebihi julat normal, terutamanya kerana suhu pengambilan sistem penyejukan terlalu tinggi (melebihi 15 darjah Celsius). Wap haba yang berlebihan memasuki pemampat dan menyerap haba dari selongsong, menyebabkan suhu wap meningkat lebih tinggi, dengan itu meningkatkan suhu selongsong. Suhu wap panas lampau meningkat sangat tinggi, dan suhu selongsong meningkat terlalu tinggi, yang tidak sesuai untuk penyejukan minyak, yang menjejaskan pelinciran bahagian yang bergerak, mempercepatkan haus, dan menyebabkan galas memegang batang (menggigit). Ia juga menyebabkan suhu gas ekzos meningkat.

Suhu permukaan selongsong adalah di bawah julat normal kerana suhu sedutan terlalu rendah (kurang daripada 15 darjah Celsius). Ia bagus untuk menyejukkan kedua-dua minyak penyejukan dan belitan motor, tetapi kapasiti penyejukan dikurangkan. Apabila suhu penyedutan sangat rendah, kebanyakan selongsong akan menjadi pemeluwapan embun, dan terdapat bahaya tukul cecair. Ini adalah pukulan maut kepada pemampat dan harus diberi perhatian khusus. Pada masa yang sama, sejumlah besar bahan penyejuk dilarutkan dalam minyak beku, yang tidak kondusif untuk pelinciran bahagian yang bergerak.