Kerosakan motor terutamanya ditunjukkan dalam kerosakan (litar pintas) dan litar terbuka lapisan penebat belitan stator. Selepas belitan stator rosak, sukar untuk mencarinya tepat pada masanya, yang akhirnya boleh menyebabkan keletihan penggulungan. Selepas penggulungan dibakar, beberapa fenomena atau punca langsung yang membawa kepada keletihan ditutup, menjadikan analisis bedah siasat dan menyebabkan penyiasatan sukar.

Walau bagaimanapun, operasi motor tidak dapat dipisahkan daripada input kuasa biasa, beban motor yang munasabah, pelesapan haba yang baik dan perlindungan lapisan penebat wayar enam penggulungan.

Bertitik tolak daripada aspek-aspek ini, tidak sukar untuk mendapati bahawa unit yang terbakar adalah disebabkan oleh enam sebab berikut: (1) beban tidak normal dan gerai; (2) litar pintas penggulungan yang disebabkan oleh cip logam; (3) masalah kontaktor; (4) bekalan kuasa Fasa kehilangan dan voltan tidak normal; (5) Penyejukan yang tidak mencukupi; (6) Gunakan pemampat untuk mengosongkan. Malah, kerosakan motor yang disebabkan oleh pelbagai faktor adalah lebih biasa.

1. Beban dan gerai yang tidak normal

Beban motor termasuk beban yang diperlukan untuk memampatkan gas dan beban yang diperlukan untuk mengatasi geseran mekanikal. Jika nisbah tekanan terlalu besar atau perbezaan tekanan terlalu besar, proses mampatan akan menjadi lebih sukar; peningkatan rintangan geseran yang disebabkan oleh kegagalan pelinciran, dan gerai motor dalam kes yang melampau akan meningkatkan beban motor.

Kegagalan pelinciran dan peningkatan rintangan geseran adalah punca utama beban tidak normal. Minyak pelincir yang dicairkan kembali kepada cecair, minyak pelincir yang terlalu panas, koking dan kemerosotan minyak pelincir, dan kekurangan minyak semuanya akan merosakkan pelinciran biasa dan menyebabkan kegagalan pelinciran. Cecair pemulangan mencairkan minyak pelincir, menjejaskan pembentukan filem minyak biasa pada permukaan geseran, dan juga membasuh filem minyak asal, meningkatkan geseran dan haus. Pemampat yang terlalu panas akan menyebabkan minyak pelincir menjadi lebih nipis atau hangus pada suhu tinggi, menjejaskan pembentukan filem minyak biasa. Pulangan minyak sistem tidak baik, dan pemampat kekurangan minyak, jadi mustahil untuk mengekalkan pelinciran biasa. Aci engkol berputar pada kelajuan tinggi dan rod penyambung dan omboh bergerak pada kelajuan tinggi. Permukaan geseran tanpa perlindungan filem minyak akan menjadi panas dengan cepat. Suhu tinggi tempatan akan menyebabkan minyak pelincir menyejat atau hangus dengan cepat, menjadikan bahagian ini lebih sukar untuk dilincirkan, yang boleh menyebabkan kehausan teruk setempat dalam beberapa saat.

Kegagalan pelinciran, kehausan tempatan, dan tork yang lebih besar diperlukan untuk memutarkan aci engkol. Pemampat kuasa rendah (seperti peti sejuk, pemampat penghawa dingin isi rumah) disebabkan oleh tork kecil motor, fenomena terhenti (motor tidak boleh berputar) sering berlaku selepas kegagalan pelinciran, dan memasuki "terkunci-terma perlindungan-disekat" mati. kitaran, motor terbakar Hanya menunggu masa. Motor pemampat separa hermetik berkuasa tinggi mempunyai tork yang besar, dan haus tempatan tidak akan menyebabkan terhenti. Kuasa motor akan meningkat dengan beban dalam julat tertentu, yang akan menyebabkan haus dan lusuh yang lebih serius, malah menyebabkan silinder menggigit (omboh tersangkut dalam silinder Di Dalam), kerosakan teruk seperti rod patah.

Arus terhenti (arus gerai) adalah lebih kurang 4-8 kali arus operasi biasa. Sebaik sahaja motor dihidupkan, nilai puncak arus boleh menghampiri atau mencapai arus gerai. Oleh kerana pelepasan haba daripada perintang adalah berkadar dengan kuasa dua arus, arus semasa permulaan dan gerai akan menyebabkan belitan menjadi panas dengan cepat. Perlindungan terma boleh melindungi elektrod apabila pemutar disekat, tetapi secara amnya tidak mempunyai tindak balas yang cepat, dan tidak dapat menghalang perubahan suhu penggulungan yang disebabkan oleh permulaan yang kerap. Permulaan yang kerap dan beban tidak normal akan membuat belitan menahan ujian suhu tinggi, yang akan mengurangkan prestasi penebat wayar enamel.

Selain itu, beban yang diperlukan untuk memampatkan gas akan meningkat apabila nisbah mampatan meningkat dan perbezaan tekanan meningkat. Oleh itu, menggunakan pemampat suhu tinggi untuk suhu rendah, atau menggunakan pemampat suhu rendah untuk suhu tinggi, akan menjejaskan beban dan pelesapan haba motor, yang tidak sesuai dan akan memendekkan hayat elektrod. Selepas prestasi penebat penggulungan merosot, jika terdapat faktor lain (seperti cip logam yang membentuk litar konduktif, minyak pelincir asid, dll.), Ia mudah menyebabkan litar pintas dan kerosakan.

2. Litar pintas yang disebabkan oleh pencukur logam

Pemfailan logam dalam belitan adalah punca litar pintas dan penebat tanah rendah. Getaran biasa apabila pemampat sedang berjalan, dan belitan dipintal oleh daya elektromagnet setiap kali ia bermula, ia akan menggalakkan pergerakan relatif dan geseran antara sisa-sisa logam yang dicelah antara belitan dan wayar enamel penggulungan. Pencukur logam tajam boleh mencalarkan penebat wayar enamel dan menyebabkan litar pintas.

Sumber pencukur logam termasuk pencukur paip kuprum yang ditinggalkan semasa pembinaan, sanga kimpalan, pencukur logam yang haus dalam pemampat dan rosak (seperti cakera injap pecah). Untuk pemampat hermetik (termasuk pemampat skrol hermetik), serpihan atau serpihan logam ini boleh jatuh pada belitan. Untuk pemampat separa hermetik, beberapa zarah akan mengalir dalam sistem dengan gas dan pelincir, dan akhirnya terkumpul dalam belitan kerana kemagnetan; manakala beberapa serpihan logam (seperti kehausan galas dan pemutar motor dan kehausan stator (sapu)) akan Jatuh terus pada belitan. Ia hanya menunggu masa sebelum seluar pendek berlaku selepas serpihan logam terkumpul dalam belitan.

Nota istimewa ialah pemampat dua peringkat. Dalam pemampat dua peringkat, udara balik dan minyak biasa kembali terus ke silinder peringkat pertama (peringkat tekanan rendah). Selepas pemampatan, ia memasuki rongga motor berliku-liku penyejukan melalui paip tekanan sederhana, dan kemudian memasuki peringkat kedua seperti pemampat satu peringkat biasa. (Silinder tekanan tinggi). Udara balik mengandungi minyak pelincir, yang telah menjadikan proses mampatan seperti ais nipis. Sekiranya terdapat pemulangan cecair, cakera injap silinder peringkat pertama mudah pecah. Cakera injap yang pecah boleh memasuki belitan selepas melalui tiub tekanan sederhana. Oleh itu, pemampat dua peringkat lebih mudah terdedah kepada seluar pendek logam yang disebabkan oleh cip logam daripada pemampat satu peringkat.

Perkara yang malang sering datang bersama-sama, apabila pemampat yang dimaksudkan menghidu bau minyak pelincir yang terbakar semasa analisis permulaan. Apabila permukaan logam haus teruk, suhunya sangat tinggi, dan minyak pelincir mula menjadi kok apabila suhu melebihi 175oC. Sekiranya terdapat lebih banyak air dalam sistem (vakum tidak sesuai, kandungan air minyak pelincir dan penyejuk adalah besar, udara masuk selepas paip pulangan tekanan negatif dipecahkan, dsb.), minyak pelincir mungkin kelihatan berasid. Minyak pelincir asid akan menghakis tiub kuprum dan lapisan penebat belitan. Di satu pihak, ia akan menyebabkan penyaduran tembaga; sebaliknya, minyak pelincir berasid yang mengandungi atom kuprum mempunyai prestasi penebat yang lemah dan menyediakan keadaan untuk litar pintas penggulungan.

3. Masalah kontaktor

Kontaktor adalah salah satu bahagian penting dalam litar kawalan motor. Pemilihan yang tidak betul boleh memusnahkan pemampat terbaik. Adalah sangat penting untuk memilih penyentuh dengan betul mengikut beban.

Penyentuh mesti dapat memenuhi keadaan yang menuntut seperti berbasikal pantas, beban lampau berterusan dan voltan rendah. Mereka mesti mempunyai kawasan yang cukup besar untuk menghilangkan haba yang dihasilkan oleh arus beban, dan pilihan bahan sentuhan mesti menghalang kimpalan di bawah keadaan arus tinggi seperti permulaan atau gerai. Untuk keselamatan dan kebolehpercayaan, penyentuh pemampat mesti memutuskan litar tiga fasa pada masa yang sama. Ia tidak disyorkan untuk memutuskan sambungan litar dua fasa.

Kontaktor mesti memenuhi empat perkara berikut:

Kontaktor mesti memenuhi garis panduan kerja dan ujian yang dinyatakan dalam standard ARI 780-78 "Specialized Contactor Standard".

Pengilang mesti memastikan bahawa penyentuh ditutup pada suhu bilik pada 80% voltan papan nama minimum.

Apabila menggunakan satu penyentuh, arus terkadar penyentuh mestilah lebih besar daripada penarafan arus plat nama motor (RLA). Pada masa yang sama, penyentuh mesti dapat menahan arus gerai motor. Sekiranya terdapat beban lain di hilir penyentuh, seperti kipas motor, dsb., ia juga mesti dipertimbangkan.

Apabila dua penyentuh digunakan, penarafan gerai sub-belitan setiap penyentuh mestilah sama atau lebih besar daripada penarafan gerai separuh belitan pemampat.

Arus undian penyentuh mestilah tidak lebih rendah daripada arus undian pada papan nama pemampat. Penyentuh dengan spesifikasi kecil atau kualiti yang lebih rendah tidak dapat menahan permulaan pemampat, hentaman arus tinggi pada voltan terhenti dan rendah, dan ia terdedah kepada getaran sentuhan fasa tunggal atau berbilang fasa, kimpalan dan juga jatuh, yang akan menyebabkan kerosakan motor .

Penyentuh dengan sesentuh bergetar kerap memulakan dan memberhentikan motor. Motor dimulakan dengan kerap, dan arus permulaan dan haba yang besar akan memburukkan lagi penuaan penebat belitan. Pada setiap permulaan, tork magnet menyebabkan sedikit pergerakan dan geseran antara belitan motor. Jika terdapat faktor lain (seperti pencukur logam, minyak penebat yang lemah, dsb.), adalah mudah untuk menyebabkan litar pintas antara belitan. Sistem perlindungan terma tidak direka untuk mengelakkan kerosakan tersebut. Di samping itu, gegelung penyentuh yang bergetar terdedah kepada kegagalan. Jika gegelung sesentuh rosak, ia mudah kelihatan satu fasa.

Jika saiz penyentuh terlalu kecil, sesentuh tidak dapat menahan arka dan suhu tinggi yang disebabkan oleh kitaran mula-henti yang kerap atau voltan gelung kawalan yang tidak stabil, dan mungkin dikimpal atau tertanggal daripada bingkai sesentuh. Sesentuh yang dikimpal akan menghasilkan keadaan fasa tunggal yang kekal, yang membolehkan pelindung beban lampau dikitar dan dimatikan secara berterusan.

Perlu ditekankan terutamanya bahawa selepas sesentuh penyentuh dikimpal, semua kawalan yang bergantung pada penyentuh untuk memutuskan litar kuasa pemampat (seperti kawalan tekanan tinggi dan rendah, kawalan tekanan minyak, kawalan defrost, dll.) semuanya akan gagal, dan pemampat adalah status tidak dilindungi.

4. Kehilangan fasa bekalan kuasa dan voltan tidak normal

Kehilangan voltan dan fasa yang tidak normal boleh memusnahkan mana-mana motor dengan mudah. Julat variasi voltan bekalan kuasa tidak boleh melebihi ± 10% daripada voltan terkadar. Ketidakseimbangan voltan antara tiga fasa tidak boleh melebihi 5%. Motor berkuasa tinggi mesti dikuasakan secara bebas untuk mengelakkan voltan rendah apabila peralatan berkuasa tinggi lain pada talian yang sama bermula dan berjalan. Kord kuasa motor mesti boleh membawa arus undian motor.

Jika pemampat sedang berjalan apabila kehilangan fasa berlaku, ia akan terus berjalan tetapi akan mempunyai arus beban yang besar. Penggulungan motor boleh cepat terlalu panas dan pemampat biasanya dilindungi secara haba. Apabila penggulungan motor menyejuk ke suhu yang ditetapkan, penyentuh akan ditutup, tetapi pemampat tidak akan bermula, gerai akan berlaku, dan ia akan memasuki kitaran mati "gerai-pelindung-panas-gerai".

Perbezaan dalam belitan motor moden adalah sangat kecil, dan perbezaan arus fasa apabila baki tiga fasa bekalan kuasa diabaikan. Dalam keadaan ideal, voltan fasa sentiasa sama, selagi pelindung disambungkan ke mana-mana fasa, ia boleh mengelakkan kerosakan yang disebabkan oleh arus lebih. Ia sebenarnya sukar untuk menjamin keseimbangan voltan fasa.

Peratusan ketidakseimbangan voltan dikira sebagai nisbah sisihan maksimum voltan fasa kepada purata voltan tiga fasa kepada purata voltan tiga fasa. Sebagai contoh, untuk sumber kuasa tiga fasa 380V nominal, voltan yang diukur pada terminal pemampat ialah 380V dan 366V , 400V, boleh mengira purata voltan tiga fasa 382V, sisihan maksimum ialah 20V, jadi peratusan ketidakseimbangan voltan adalah 5.2%.

Akibat ketidakseimbangan voltan, ketidakseimbangan arus beban semasa operasi biasa adalah 4-10 kali peratusan ketidakseimbangan voltan. Dalam contoh sebelumnya, voltan ketidakseimbangan 5.2% boleh menyebabkan ketidakseimbangan semasa 50%.

Peratusan kenaikan suhu penggulungan fasa yang disebabkan oleh voltan tidak seimbang adalah lebih kurang dua kali ganda kuasa dua titik peratusan tidak seimbang voltan. Dalam contoh sebelumnya, bilangan titik ketidakseimbangan voltan ialah 5.2, dan peratusan peningkatan suhu penggulungan ialah 54%. Akibatnya, belitan satu fasa menjadi terlalu panas dan dua belitan yang lain mempunyai suhu biasa.

Tinjauan lengkap menunjukkan bahawa 43% syarikat kuasa membenarkan ketidakseimbangan voltan 3%, dan 30% lagi syarikat kuasa membenarkan ketidakseimbangan voltan sebanyak 5%.

5. Penyejukan yang tidak mencukupi

Pemampat kuasa yang lebih besar biasanya disejukkan dengan udara balik. Semakin rendah suhu penyejatan, semakin kecil aliran jisim sistem. Apabila suhu penyejatan sangat rendah (melebihi spesifikasi pengeluar), aliran tidak mencukupi untuk menyejukkan motor dan motor akan berjalan pada suhu yang lebih tinggi. Pemampat yang disejukkan udara (biasanya tidak lebih daripada 10HP) mempunyai kurang pergantungan pada udara balik, tetapi mempunyai keperluan yang jelas untuk suhu persekitaran pemampat dan isipadu udara penyejukan.

Sejumlah besar kebocoran bahan pendingin juga akan mengurangkan aliran jisim sistem, dan penyejukan motor akan terjejas. Sesetengah storan sejuk tanpa pengawasan, dsb., sering menunggu sehingga kesan penyejukan lemah untuk mencari sejumlah besar kebocoran penyejuk.

Perlindungan kerap berlaku apabila motor terlalu panas. Sesetengah pengguna tidak menyemak punca secara mendalam, atau bahkan memendekkan pelindung haba, yang merupakan perkara yang sangat buruk. Tidak lama kemudian, motor akan terbakar.

Pemampat mempunyai pelbagai keadaan operasi yang selamat. Pertimbangan utama untuk keadaan kerja yang selamat ialah beban dan penyejukan pemampat dan motor. Disebabkan oleh harga pemampat yang berbeza di zon suhu yang berbeza, pada masa lalu industri penyejukan domestik telah menggunakan pemampat di luar julat. Keadaan telah bertambah baik dengan ketara dengan pertumbuhan kepakaran dan keadaan ekonomi.

6. Gunakan pemampat untuk mengosongkan

Pemampat penyejukan jenis terbuka telah dilupakan, tetapi masih terdapat beberapa pekerja pembinaan di tapak dalam industri penyejukan yang telah mengekalkan tabiat menggunakan pemampat untuk berpindah. Ini sangat berbahaya.

Udara memainkan peranan sebagai medium penebat. Selepas vakum dikosongkan dalam bekas tertutup, pelepasan antara elektrod di dalam akan mudah berlaku. Oleh itu, dengan pendalaman vakum dalam selongsong pemampat, medium penebat hilang di antara terminal terdedah dalam selongsong atau di antara belitan dengan penebat yang rosak sedikit. Sebaik sahaja kuasa dihidupkan, motor mungkin terlitar pintas dan terbakar dalam sekelip mata. Jika kes bocor elektrik, ia juga boleh menyebabkan kejutan elektrik.

Oleh itu, adalah dilarang untuk menggunakan pemampat untuk mengosongkan, dan dilarang sama sekali untuk memberi tenaga kepada pemampat apabila sistem dan pemampat berada dalam keadaan vakum (tiada bahan pendingin telah ditambah selepas vakum dikosongkan).