Kerosakan biasa semasa penggunaan pemampat

1) Terminal pemampat disambungkan ke talian yang salah

2) Penutup terminal pemampat dikeluarkan secara tidak normal

3) Bahagian ekzos pemampat disekat dan berjalan dengan udara

4) Sistem penghawa dingin mengandungi kekotoran, lembapan, dll.

5) Penebat pemampat menahan voltan

6) Kebocoran bahan pendingin sistem penghawa dingin

7) Terlalu banyak bahan penyejuk dimeterai dalam sistem penghawa dingin

8) Kegagalan permulaan pemampat

Terminal pemampat disambungkan dengan tidak betul

Wayar utama terminal pemampat mesti disambungkan mengikut peraturan pendawaian pengilang, dan penutup terminal dan gasket terminal yang disediakan oleh pengilang mesti digunakan. Rintangan: RC

C: terminal biasa, disambungkan ke wayar neutral; R: terminal berjalan, disambungkan ke wayar hidup; S: terminal permulaan, disambungkan kepada kapasitor;

Operasi udara pemampat:

bahaya! Minyak penyejuk bercampur dengan udara, suhu tinggi dan tekanan tinggi terbakar dengan kuat, tekanan dalaman pemampat melonjak, selongsong pecah, dan kemalangan letupan berlaku.

Mekanisme kemalangan letupan:

1) Pemampat terlalu panas dan minyak mesin penyejuk terlalu panas dan mengewap;

2) Suhu dan tekanan campuran minyak-wap di dalam pemampat terus meningkat, dan di bawah tekanan dan keadaan suhu tertentu, titik pencucuhan minyak peti sejuk dicapai.

3) Campuran minyak-gas terbakar! Suhu dan tekanan naik mendadak!

4) Tekanan melebihi kekuatan mampatan cengkerang (160 ~ 200kg / cm * 2), dan cangkerang pecah!

Punca biasa permulaan pemampat yang lemah:

1) Penurunan voltan pendawaian adalah besar, menyebabkan voltan terminal input pemampat terlalu rendah dan tork permulaan motor tidak mencukupi

2) Tekanan tinggi dan rendah tidak seimbang sepenuhnya, mengakibatkan tork beban yang berlebihan semasa permulaan

3) Pemampat mula dan berhenti dengan kerap, pemanasan melampau dalaman, dan tindakan IOL apabila dimulakan semula

Punca lain permulaan yang buruk:

4) Silinder tersangkut pemampat: Bahan asing masuk ke dalam silinder dan menyebabkan terhenti

5) Kehausan motor pemampat: litar pintas antara pusingan belitan motor; keletihan penggulungan motor keseluruhan.

Kelembapan dalam sistem penghawa dingin melebihi standard:

1) Air membeku dalam sistem peredaran dan membentuk palam ais.

2) Minyak beku retak dan delaminated.

3) Sebilangan besar kuprum bersaduran terbentuk pada tuangan badan pam. Casting berkarat.

Bahaya kekotoran pepejal dalam sistem penghawa dingin:

1) Bahagian pemampat yang bergerak tersekat, menyebabkan gerai;

2) Kekotoran logam menyebabkan penebat lemah menahan voltan dan juga membakar terminal pemampat.

Kebocoran penyejuk sistem penghawa dingin, akibat buruk utama:

1) Sistem penghawa dingin tidak boleh beroperasi secara normal, dan kesan penyejukan (pemanasan) adalah lemah;

2) Suhu ekzos pemampat meningkat secara tidak normal. hangus minyak.

3) Kawat enamel motor dan kertas alur penebat rosak.

4) Bahagian pemampat yang bergerak mempunyai pelinciran yang lemah dan terdedah kepada pensinteran dan lelasan.